2018年是过去十年里最差的一年，却是未来十年最好的一年”进入2019年，这段话刷遍了各个圈子，大家都觉得未来的经济形势不大好。

中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2019年1月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比上月上升0.1个百分点。

从13个分项指数来看，同上月相比，生产量指数、新出口订单指数、进口指数、购进价格指数、出厂价格指数、原材料库存指数均上升，指数升幅在0.1至1.5个百分点之间；新订单指数、积压订单指数、产成品库存指数、采购量指数、从业人员指数、供应商配送时间指数和生产经营活动预期指数下降，指数降幅在0.1至1.1个百分点之间。

翻译过来就是四句话“经济运行有企稳迹象、社会需求仍有下行压力、生产经营活动偏冷、企业用工趋于减少”。

近两年，原本运价持续低迷公路运输行业，继经历了治超治限、油价上涨的“双杀”之后，可谓伤痕累累。很多卡友乃至物流公司都做好了过冬的准备。而且这个“冬天”与我们平常所理解的“冬天”完全是不同的概念：大家甚至认为这个“冬天”之后，看不到“春天”的影子。

那么，中国经济前景真的是非常悲观吗？物流行业会更加举步维艰吗？大馒头想了好几天，决定来为大家解答这个问题。

首先说一下，物流行业繁荣与否受什么影响。或者说拉货，拉的都是什么货。

1、制造业环节之间的生产资料流转；

2、消费环节的商品运输周转。

要说明这两个方面，就要从产业发展谈起。

一、制造业环节之间的生产资料流转

从国际范围来讲，大家忧心于毛衣站、出口增长不振、低端制造业向东南亚转移等诸多事件。但即使这样，中国制造业的地位依然无人可以撼动。

中国制造业最大的优势是什么？成本！小到出厂价几厘钱的纽扣、拉链，网上大量三五块钱包邮的钢化膜手机壳，大到高铁、轮船、钢铁、建筑......只有中国人才能够将各种商品以低得不可思议的价格做出来。

在国际市场上，东南亚国家除了纺织品多一点（就是当年我们被诟病“8亿条裤子换一架飞机”的纺织品），只要稍微复杂一点的商品，特别是涉及化工产品或者金属制品的，国货全方位碾压他们。

甚至现在的东南亚国家甚至不如我们当年：他们除了可以随时被设备替代的人力成本优势，就连纺织品的扣子和拉链还要买我们的。至于原因，就是根本没有我们那么深厚的化工和金属品制造基础。

就算将来有了，成本永远不可能拼得过我们。所以，大家完全不用纠结于个别制造企业的逃离。至于制造升级、一带一路带来的红利就不说了。总之一句话：制造业环节之间的生产资料流转的这杯羹，绝不会变小。

二、消费环节的商品运输周转。

再说消费环节。没有覆盖全国的电网，哪有格力、美的、海尔的崛起？没有遍布全国的光纤与4G基站，哪有华为、oppo、vivo、小米手机的崛起？没有国家一再的“降费提速”，移动支付、微信、抖音、快手怎能普及？没有高铁高速各种公路网，发达的物流系统，哪有淘宝、京东大卖特卖？如今，中国的基础建设冠绝全球，多年，并继续为国内消费增长搭建着越来越好的平台。

不要相信什么“拼多多崛起代表消费降级”的理论，事实是2015年起某宝发起了消费升级、品质升级，使无法跟上升级步伐的那部分消费者被甩下，正好由拼多多接盘了而已。

你可以试试，某宝搜索某个商品，假如按价格排序最低的为50元。那你再试试搜索同一关键词，限定最高价30元，会显示出一大堆之前搜不到，而且销量还可以的商品，这就是某宝消费升级的结果。

再回头看看高端品牌服装、化妆品甚至奢侈品销量的节节攀升，就会明白“消费降级”就是一句鬼话，就算在发达国家消费也是分层级的，谁也没有把低端消费全部消灭的能力。别管高端低端，消费总量在持续扩大是不争的事实。所以，你还担心消费环节的商品运输周转的蛋糕会变小吗？

列举了这么多纯理论的东西，关于未来经济发展，包括对物流行业的影响已经说得比较清楚，相信读者们心里也有了自己的认识。

虽然形势向好，但影响未来物流行业更好发展的阻碍依然还有不少。比如货主利用信息不对称压运费，卡友之间恶性竞争等等，将在后续继续为大家做分析。